El Gobierno abri\u00f3 las ofertas econ\u00f3micas para la privatizaci\u00f3n de rutas nacionales incluidas en la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC), que abarca 741 kil\u00f3metros de tramos estrat\u00e9gicos, con el objetivo de mejorar la infraestructura vial y la log\u00edstica para el sector productivo.<\/p>\n
El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, inform\u00f3 que las propuestas recibidas se presentaron por debajo del precio tope fijado en el pliego, lo que, seg\u00fan dijo, garantiza eficiencia y transparencia en el proceso. Caputo destac\u00f3 que la iniciativa se impulsa sin subsidios, con inversi\u00f3n privada y buscando rutas m\u00e1s modernas, mientras se protege el uso de los recursos p\u00fablicos.<\/p>\n
Esta Etapa I representa el primer paso hacia una red de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros proyectados para concesionar, una infraestructura destinada a optimizar la log\u00edstica, reducir costos para el sector productivo y fortalecer la integraci\u00f3n regional con Brasil y Uruguay.<\/p>\n
Los tramos licitados en esta etapa est\u00e1n ubicados en las provincias de Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes, y son considerados clave para la producci\u00f3n y las exportaciones. El paquete incluye las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario\u2013Victoria y tres pasos fronterizos.<\/p>\n
La Etapa I de la RFC fue lanzada en enero y el proceso de recepci\u00f3n de ofertas se cerr\u00f3 el 5 de agosto. Con este avance, el Gobierno busca acelerar la mejora de corredores viales estrat\u00e9gicos sin elevar la carga fiscal.<\/p>\n
Paralelamente, ya se puso en marcha la Etapa II, que licitar\u00e1 m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros adicionales. Entre los tramos previstos figura el Sur\u2013Atl\u00e1ntico\u2013Acceso Sur, de 1.325 km, que comprende las rutas nacionales 3, 205 y 206 y las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza\u2013Ca\u00f1uelas. Tambi\u00e9n se incluye el Tramo Pampa, de 547 km sobre la RN 5 entre Luj\u00e1n y Santa Rosa.<\/p>\n
Con estas concesiones, el Gobierno pretende fomentar la participaci\u00f3n del sector privado en la infraestructura vial, mejorar la conectividad interna y facilitar el acceso a mercados externos, manteniendo control sobre la transparencia y el costo del proceso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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